Digitalisierung und Vernetzung : ZF Aftermarket forciert die Wissensvermittlung

Im Fokus bleibt auch weiterhin die bezahlbare Mobilität“, stellte Helmut Ernst, Leiter ZF Aftermarket, bei der Veranstaltung im deutschen Friedrichshafen fest. Neuen Technologien, wie etwa der E-Mobilität, dürfe man sich ebenso nicht verschließen. Diese Sensibilisierung müsse nun auch in die Kfz-Werkstätten getragen werden, denn es brauche proaktives Handeln, so Ernst. Trotz neuer Technologien wird der Fahrzeugbestand auch weiterhin ein durchschnittliches Alter um die zehn Jahre oder darüber aufweisen. Die Werkstatt müsse das Wissen zu diesen Fahrzeugen aufweisen und damit dies sichergestellt sei, bietet ZF Aftermarket unter anderem Präsenztrainings und ELearning-Tools an. Im Jahr 2017 verzeichnete ZF Aftermarket 12.000 Schulungsteilnehmer und folgte auch dem Ansatz der Vervielfältigung von Wissen (Train-the-Trainer-Konzept). „Wir nehmen für uns die Technologieführerschaft in Anspruch und wollen das geballte Wissen, das wir über das OE-Segment generieren, rasch, unkompliziert und vor allem bedarfsgerecht dem Aftermarket zur Verfügung stellen.“

Da Digitalisierung und Vernetzung bereits in das Fahrzeug Einzug gehalten hätten und den freien Werkstätten dadurch keine Nachteile gegenüber Markenbetrieben entstehen sollten, sieht ZF Aftermarket die Telematik als ein Schlüsselelement. Für die Steuerung von Fahrzeugflotten biete die Connectivity-Lösung Openmatics von ZF Vorteile, da sie auf einer intelligenten und offenen Konnektivitätsplattform basiere und herstellerunabhängig sei, teilt das Unternehmen mit. Ein OBD-Dongle übernimmt hier die Datensammlung und -übermittlung. Mit der Telematik- und Diagnoseeinheit können 74 spezifische Signale, darunter Kraftstoffstand, Bremsverhalten und Fehlermeldungen, direkt aus der OBD-Schnittstelle ausgelesen werden.

Massive Veränderungen auf Werkstattebene prognostiziert auch Markus Wittig, Leiter der Business Unit Independent Aftermarket: Bis 2050 würde die Hälfte der automotiven Wertschöpfung über digitale Dienste generiert. Das heißt auch, dass sich der Fahrzeugbesitzer immer stärker auf die Expertise in den Werkstätten verlassen wird müssen. „Ein wichtiger Aspekt wird die Bewertung einer Serviceleistung sein“, betont Wittig. Werkstätten müssten rascher und effizienter auftreten, der Weg gehe in Richtung umfassender Mobilitätsdienstleistung. Neue Antriebstechnologien würden die Arbeiten in den Werkstätten nicht reduzieren, vielmehr sei ein Anstieg des Diagnose- und Wartungsaufwandes zu erwarten. ZF Aftermarket stellt sich auf diese Situation ein und bietet aktuell schon Unterstützung für die Werkstättenpartner in Form von Hochvolt-Trainings und der Wissensvermittlung etwa zu Hybridsystemen.

Parallel dazu wird auch das klassische Ersatzteilangebot weiter ausgebaut: Neue Referenzen im Bremsenbereich (350), Querlenker (60), Stoßdämpfer (600) und Kupplungen (250) stehen zu Buche. Eine Neuheit im Bremsenbereich, die auch den Automechanika-Auftritt von ZF in Halle 3.0, Stand A91 bestimmen wird, stellt das neue Programm an TRW-Bremsbelägen unter der Bezeichnung „Electric Blue“ für den Einsatz in Elektrofahrzeugen dar. Die Beläge punkten mit 45 % weniger Bremsstaubentwicklung und einer deutlichen Geräuschreduktion. Bis September 2018 soll das Produkt für die 15 gängigsten E-Fahrzeuge verfügbar sein.

Ein ausführliches Gespräch mit Helmut Ernst finden Sie in der aktuellen AUTOSERVICE-Ausgabe 4/2018.