Assistenzsysteme : Ausstiegswarner ersetzen den Kontrollblick nicht
Gerade im dichten, zumeist unübersichtlichen Straßenverkehr der Stadt, ist das sogenannte Dooring eine nicht zu unterschätzende Unfallursache. Dabei wird eine Autotür geöffnet, ohne auf den nachfolgenden Verkehr zu achten, und ein Rad- oder E-Tretrollerfahrer fährt nahezu ungebremst in die Tür. Allein im Jahr 2018 kam es österreichweit zu 225 derartigen Unfällen, bei denen 34 Radfahrer schwer verletzt wurden, wie Daten der Statistik Austria verraten. Um diese Art von Unfällen zu vermeiden, bieten die Marken Audi und Mercedes sogenannte Ausstiegswarner an. Dabei wird die Funktionsweise des Totwinkelassistenten ausgeweitet. Der ÖAMTC und seine Partner haben das zum Anlass genommen, zu prüfen, was diese Assistenten können.
"Mit drei verschiedenen Verkehrsteilnehmern - einem Auto beziehunsweise einer Fahrzeugattrappe, einem Radfahrer sowie einem E-Tretroller - wurde getestet, ob die Systeme die herannahende Gefahrensituation rechtzeitig erkennen können", berichtet David Nosé, Unfallforscher beim ÖAMTC. "In allen drei Fällen wurde die Fahrertüre genau in dem Moment geöffnet, in dem eine Bremsung gerade noch möglich gewesen wäre." Zudem wurde in weiteren Durchläufen eine enge Parklücke simuliert, um den Einfluss auf die Reichweite des Systems zu bewerten sowie die generelle Funktion für die übrigen Fahrzeugtüren getestet.
Generell ist die Funktionsweise der beiden Systeme unterschiedlich. "In der Mercedes A-Klasse werden die Insassen beim Öffnen der Türe audiovisuell gewarnt", beschreibt der Experte. Zuerst erfolgt eine optische Warnung über eine LED-Leuchte im Außenspiegel, bei Öffnen der Türe erfolgt eine audiovisuelle Warnung. "Im Audi A6 verzögert ein elektronischer Schließmechanismus die Öffnung der Türe um eine knappe Sekunde, um den Insassen haptisch zu warnen. Zusätzlich wird visuell über eine Warnleuchte gewarnt."
Das Fazit der Tester des Autofahrerklubs ist eindeutig: Die Hersteller sollten deshalb in Betracht ziehen, diese Assistenten serienmäßig zu integrieren. "Auch wenn in engen Parklücken die Funktion eingeschränkt ist, kann der Ausstiegswarner - sofern die nötige Sensorik eines Totwinkelassistenten am Fahrzeug bereits verbaut ist - mit wenig Aufwand einen wichtigen Beitrag zur Verkehrssicherheit leisten", betont Nosé.
Doch selbst die besten Assistenzsysteme können nur unterstützen. "Fahrzeuglenker müssen immer und ohne Ausnahme vor dem Öffnen der Tür nach vorne und hinten schauen, ob sich ein anderer Verkehrsteilnehmer nähert", hält Nosé fest. Ein Öffnen der Türe mit der türabgewandten Hand erleichtert hier etwa den Schulterblick sowie den Blick in den Außenspiegel.
"Auch gehört es zu den Aufgaben der Lenker, Beifahrer und andere Mitfahrer dazu aufzufordern, ebenfalls nach dem Verkehr zu schauen", erinnert der Experte des Mobilitätsclubs. Rad- oder E-Tretrollerfahrer sollten zudem immer einen ausreichenden Seitenabstand zu haltenden oder parkenden Fahrzeugen einhalten und auf Hinweise achten, welche auf ein baldiges Aussteigen und damit verbundenes Türöffnen hindeuten.
