Wasserstoff : AVL tüftelt an einem emissionsarmen H2-Motor für LKW

Für den Schwerlast- und Langstreckentransport werden mehr CO2-neutrale Transportlösungen benötigt. Hier sind solche Lösungen gefragt, die eine schnelle Betankung von kohlenstoffneutralen Energieträgern ermöglichen. AVL entwickelt derzeit einen Wasserstoff-Verbrennungsmotor, der auf dem Know-How und der langjährigen Forschungserfahrung in diesem Bereich aufbaut.

Ziel des Projekts ist es, das Effizienzpotenzial eines Multiport-Motors als auch eines Wasserstoff-Direkteinspritzmotors für den Direktantrieb eines Nutzfahrzeugs mit bestehendem Antriebsstrang zu verbessern. Das Unternehmen verwendet einen 12,8-Liter-Erdgasmotor als Entwicklungsbasis. Das Leistungsziel ist auf 350 kW festgelegt. Der Wasserstoffmotor soll nicht nur CO2-Emissionen drastisch reduzieren, es wird zudem eine hohe Zuverlässigkeit der Kolbenschnittstelle angestrebt.

Obwohl batterieelektrische Lösungen überzeugende Leistungen zeigen, ist die Herstellung von Wasserstoff durch Elektrolyse der einfachste und effizienteste Weg, erneuerbare elektrische Energie chemisch zu speichern. Neben der offensichtlichen Verwendung von Wasserstoff als Kraftstoff für Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge kann Wasserstoff auch als Kraftstoff für einen Verbrennungsmotor verwendet werden.

Basierend auf den Ergebnissen, die während der Entwicklung des Motors bereits gesammelt wurden, sieht sich AVL für die kommenden Herausforderungen bei der Produktionsentwicklung eines Wasserstoff-Verbrennungsmotors vorbereitet. "Diese Motoren werden den Einstieg in eine zukünftige Wasserstoffbetankungs-Infrastruktur darstellen", teil das Unternehmen in einer Aussendung mit. In den kommenden Jahrzehnten sollen Wasserstoff-Verbrennungsmotoren und Wasserstoff-Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge die gleiche Betankungs-Infrastruktur nutzen. Für AVL ist jedenfalls klar, dass die Wasserstoff-Verbrennungsmotor-Technologie den Weg zu einem kohlenstoffneutralen Gütertransportsektor ebnet.